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读《铁道部多名官员落马 运输局一副局长

被双规》新闻

    报道说：铁道部运输局副局长苏顺虎已被中纪委双规，这是继铁道部原部长刘志军被免职，铁道部运输局原局长、副总工程师张曙光被双规后，铁道部第三名落马的高官。

    报道又说：刘志军案发后，铁道部相关司局和地方铁路局领导屡曝被查。今年2月底，铁道部运输局局长、副总工程师张曙光被停职审查；6月下旬，南昌铁路局局长邵力平、呼和浩特铁路局局长林奋强、副局长马俊飞三人被“双规”的消息又相继传出。知情人士称，除已公开的案例外，还有数个铁路局领导正在被调查中。

    乖乖，若是按照这个速度查下去，铁道系统官员非被抓光不可，若是被抓光了，铁道系统以后工作谁来做？若是牵连到开火车的师父，岂不是连火车都无人开了吗？真的走到这一步，那么咱们出门怎么办？所以想想有点心寒。

    当然，也有人喜欢抓光。因为前任官员被抓光了，他就有机会了。从现实情况来看，很多单位都存在前腐后继，且越反越腐、越反越贪的怪状。后继的官员涉案金额往往是前任的几倍或者好几倍，增长速度远远超过经济发展速度。

    十年前，我们对贪污几十万的官员已经感觉到他很贪，但现在一查少则数百万，多则成千上亿甚至数亿，据说还有几十亿的。之所以现在贪官能取得如此骄人业绩，关键是后继官员善于总结前任官员贪污受贿的经验教训，然后加以提升。所以，假如不在反腐机制上予以改进，恐怕下次新闻报道的数字会更高。

    一查就查出一串，绝不是人本身的问题；假如是人的问题，那就是组织部门的用人机制问题。所以，老古对铁道系统被查出一串贪官新闻本身不感兴趣，感兴趣的是有决定权的官员是如何思考这个问题的。因为什么样的土壤适宜培植什么样的作物，什么样的作物必然会结什么样的果子。若是不在机制上动脑筋，若干年后老闻新报不会成为新闻，但愿老古这不是杞人在忧天。