2006年7月1日，青藏铁路全线通车。圆了几代中国人的梦,西藏又迎来了一个新的春天。
 “……你说要做一片格桑花瓣，开放在青藏，练就青藏的平岗”。多么熟悉而感人的旋律，融进了三代人扎根青藏线、繁荣西藏的情感，扑捉他们的情感世界，留下的不只是被震撼灵魂，感动的泪水，还有作为一名铁路建设者的自豪和荣耀。

                                                      建新中国   修青藏路

        “……在全国九百六十万平方公里的土地上，占一百八十万平方公里的青藏高原，竟没有一条像样的通道……要想登上青藏高原，那就好比要登上九重山……修路，修一条能跑汽车的路，车轱辘碾过的地方，将来就是我们跑汽车的公路”慕生忠将军的一声令下，拉响了进军西藏的号角。
        荧屏序幕才刚刚拉开，时光隧道就将电视观众的目光拉到了50年代初。刚刚建立的新中国百废待兴，百业待举。一位刚刚从战场上走下来的瘸腿营长肖剑飞，一位刚从小学课堂拽回来的教书先生——铁道硕士研究生谢雨辰，一位胸怀报国大志的原国民党少将——车把式何文博，开始了新的人生征途——青藏之路。
         这支队伍有革命军人、藏族牧民、还有驼工……“革命战争胜利了，小家保住了，我们也要想想大家，国家，为国家办点事。” 慕将军一席发自肺腑的话，牢牢地把这支青藏线施工队伍凝聚到了一起，从此，青藏公路终于破土动工。攻关青藏铁路第一道关口雪水河大桥，运输队拉来的仅是9米长的7根方木，竟找不到12米长的7根方木，在施工物资极其短缺的情况下，想办法，拿方案，刚刚组建起来的“钢铁三连”这支铁军队伍硬是在短短20天时间内让车辆从架起的木桥上开了过去，当第一辆满载着补给的卡车通过的时候，全场沸腾了。逢山开路，遇水架桥，他们谱写了中国交通建设史上一曲曲壮丽的赞歌。
        何文博带领着一支队伍，克服重重困难，率先修通了一段路。当路修通后，他却倒在泥潭里，睡着了。
由于高原缺氧，肖剑飞的妻子李明花第一个倒下了，战士倒下了……他们用血肉之躯筑起了一条通往西藏的公路。
      “怕死不修路，困难挡不住，血战唐古拉，奉献青藏路”在决战唐古拉山的动员大会上，慕将军以样稿把为墓牌刻上了自己的名字。
        拿慕将军的话来说，谢雨辰是咋们这里的宝贝疙瘩。作为设计总体，他跋山涉水，在沼泽地，在雪山上……在一次勘察中不慎滑落雪洞失踪后，在寻找的过程中，谢雨辰、肖剑飞、何文博他们三个不同经历、不同性格的人，在同一个雪坑里，在冰冷的雪地上，找到了原本只有从烽火硝烟的战场上才能找到的那种兄弟情感。
藏族同胞巴扎在排除哑炮的过程中离开我们，带着西藏人民对修建青藏公路的渴望与真诚，他永远守望着唐古拉山口。
        穿越唐古拉山——他们修通了世界上海拔最高的青藏公路。
1954年12月25日，历经艰辛的青藏公路、川藏公路工程终于顺利完工。
这是一段悲壮的历程，刚刚建立的新中国百废待兴，站在茫茫的青藏高原上，因为对祖国和人民的忠诚，因为战天斗地的壮志，因为雪域高原嘹亮的歌声。为了青藏公路，他们克服了前方给养不足，严重缺氧等重重难题，他们风餐露宿，栉风沐雨。在条件极其恶劣条件下，用光荣使命和脊梁支撑起了新中国的铁路的未来。
        生活在和平幸福的年代里，我们也许失去太多的记忆，但每当荧屏上出现这些镜头的时候，这段往事，凌乱而平淡，激扬而感动，这是一代从硝烟战火，家破人亡，忍饥挨饿中熬过来的人，而当他们站在新中国时，他们却用自己的脊梁担当起了新国的希望和未来。（续）