2006年7月1日，青藏铁路全线通车。圆了几代中国人的梦,西藏又迎来了一个新的春天。
   “……你说要做一片格桑花瓣，开放在青藏，练就青藏的平岗”。多么熟悉而感人的旋律，融进了三代人扎根青藏线、繁荣西藏的情感，扑捉他们的情感世界，留下的不只是被震撼灵魂，感动的泪水，还有作为一名铁路建设者的自豪和荣耀。

                          攻坚克难创一流 千锤百炼筑天路

        彭石山的孙子彭新龙中标风火山隧道项目。他刚刚参观完A局指挥部的标准化工地。当他的车停在海拔4905米的风火山上时，他被面前的场面惊呆了，工人们花了七、八个小时的功夫居然连一顶帐篷都没有支起，却一个个躺倒在地上，在一阵责骂声中，他忽然感觉到压力是那么大，肩上的担子是那么的沉重，他这是更能深刻的感受到要啃下风火山隧道这块硬骨头该是多么的艰难。强烈高原反应，使很多人还没站稳脚跟就退了下来，面对这样的场面，彭新龙独自奔跑在山岗上，他来到肖向前爷爷的墓碑，跪倒在地，失声痛哭……。当我们每一个人做任何事情时，并对一些因素有所预知，其实，那种困难往往是趋于表面的，而当真正处于那种环境时，对于人性的挑战会或多或少存在不为相同的感触。当然，在他们内心深处也充满着无限的悲痛和无助。但当面对现实，站在责任面前时，他们就必须要变得坚强，用自己顽强的毅力不断战胜面临的困难。彭新龙不由想起了医疗公司上班的肖潇，并联系购置了大量的氧气袋和供养设备，但要让工人们一个个背着氧气袋去干活，想拿下风火山隧道，在这极限的生存环境里，是多么的艰难和无济于事。为了彻底解决高原缺氧，满足隧道施工的要求，他请来了北京科技大制氧设备专家叶教授来风火山解决缺氧问题，叶教授带来了他多年的研究项目，肖潇作为器材公司设备配套销售，也同上了风火山，原本反对铁路的她，终于来到了爸爸曾经战斗过的地方，她感受着高原的生活，感受着高原上生活的每一个人。在他们的共同努力下，建成了大型制氧设备，大型制氧站。当设备正常时，他们热烈的欢呼。攻克了风火山隧道施工的难题，为风火山隧道工程的施工打开了一条绿色通道。
        当一个人经过自己努力取得某种成就时，他们内心总能感到无限的荣耀和自豪，工程人也不例外，而这一次，他们却站到了世界海拔最高的铁路线上，他们战胜了自己，又一次向极限挑战，在他们身上，进一步展现出了铁道兵战士逢山开路、遇水架桥的大无畏精神。
        站在可可西里无人区的肖万成，面对冻土这一世界性难题， 如何建一流铁路, 彻底解决冻土问题,确保工程质量。是建好青藏铁路的根本。拿谢山峰的话来说，一段格萨尔王对青藏高原的虔诚和祝福，引发了他对冻土研究的灵感，他终于找到了冻土的症结所在，并大胆的提出了影响冻土的关键因素——温度，分不同地断地质情况采集汇集数据，逐一研究分析，并通过采取积极的降温措施，破解了一项世界性课题。当冻土研究的成果被转换为可行性研究论题时，肖万诚对母亲何嘉媛说出自己对谢山峰这位冻土专家无限敬佩之情，他这是才忽然意识到，冻土研究既是一个长期性，也是一个极具挑战性的课题，他需要很多人坚持不懈的努力，冻土问题的彻底解决是属于坚守在这里的每一个人。其实，不论是学术研究还是在社会生活中，当我们为某一件事而处在复杂的争论中，或者为了继续延续做完一件事情而受到某种情感抵触时，不但需要一种面对的态度，更需要一种顽强的毅力去努力实践它，无论在实践中遇到任何困难和挫折，都要持之以恒，这种精神其实无形中都在默默转化着，转化着别人一种情感上理解和支持，也无形中是对情感的一种解释，逐步会把这种认可变为一种态度。年轻的肖万成终于明白了这一点。
        青藏铁路要不要进行二次追加投资补强设计成了摆在铁道部和罗总指挥面前的一项重大决策。要抛开世界铁路冻害研究的标准，把青藏铁路的线路病害降低到80%以上，建世界一流铁路，减少维护成本，实行无人化管理，就必须进行二次补强设计。经过充分论证和讨论，加强路基设计和实行“以桥代路”的方案的通过。对于工程施工无形中是一次很大冲击，桥涵加宽，增加桥梁28公里。原本能够按计划完工的工程突然一下子变成了全线的卡脖子工程，对A局来说无疑是一种巨大的挑战，为了保工期建世界一流铁路，肖万成大胆引进并采用了国际先进的旋挖钻井技术，这种施工技术不但保护了原本脆弱的植被，也不会对冻土结构产生较大影响，谢山峰对他采取的这种科学施工方法给于了充分肯定和赞扬。由国外技术专家进行指导的施工，在开挖的过程中，开挖深度却达不到设计深度，面临着机械全部停止运转的压力，在没有探测仪的情况下，为了搞出个究竟，指挥长肖万成不顾别人劝阻，系上安全带，下到了30米的深井，找到了问题的症结，国外专家给这位指挥长竖起了大拇指。因为抢工期进度，他不但住进了医院，还接受了副指挥长多吉五万元的罚款。肖完成的妻子方云霞作为A局的质检工程师，当检测出工程质量出现问题时，她的思想是坚定的，可面对工友们的嘲讽，万分感伤的她，完全没有顾及别人，靠在了肖万成的坚强的肩头。
        可可西里的施工严重影响了藏羚羊的正常迁徙，铁道部青藏铁路罗总指挥来到了肖向前的面前，要求他要不惜代价，给藏羚羊的正常迁徙让路，他拿着望远镜望着着，为了保证藏羚羊正常迁徙，他下了最大的决心，让机械人员晚上十二点之后全部撤下来。作为一项工程来说，在具体的施工过程中，影响工程进度的因素是极其复杂而艰巨的，当他们站在工期兑现的节骨眼上时，遇到一些突发的事件时，就需要工程人用一种敢于冒险的方式去解决。其实在施工过程中，影响工期的因素也是平凡而复杂的，这些失去的时间，对于工程人来说，其实这是他们心中最不能忍受的，但是他们又没有更好的途径去解决这些问题，其实，对于他们内心深处来说，无形中是一种无情的摧残，在这样的摧残之后，他们依旧要站在项目的利益上，去正面看待进度和工期兑现之间的矛盾，这种矛盾归根到底必须要达到相当于以前几倍的付出，他们就会起早怕黑、挑灯夜战，把这种矛盾完全消化在自己的不懈努力中，在施工过程中定目标任务，定任务考核，不断掀起施工大干高潮，正是在这样一次又一次的磨练中，逐渐形成了工程人那种不畏艰险，攻坚克难，百战不殆的优良品质。
        如何跨越青藏铁路最后一道天险，唐古拉山的两个方案，一直困扰着总指挥部的决断。作为设计总体的何高原毫不犹豫，和院长苏俊生沟通后，毅然决定带领着勘测队进入了越岭沼泽地段。在荒山野岭，何高原的队伍迷失了方向，幸好得到另一分队的救援。第二天，当何高原发现他不能离身的药盒丢了。他的旧病：缺钾症复发了，但他仍然坚持勘测到底。在茫茫的雪山，何高原吹响了爷爷何文伯送给父亲何嘉星的口琴。何高原走完了爷爷向往的路，走完了爷爷没有走完的路，他站上了高原铁路建设的最高峰，书写着祖国铁路建设的未来。
        谢山峰在第二轮中标了唐古拉山越岭标段，为了铺通便道为工程创造条件，他临时支起工棚，亲临指挥，风雨无阻，雨季的来临，把架起的桥一次又一次的冲塌，架桥延误了工期，多吉副指挥长给了他三个选择，队伍撤出青藏线、指挥长撤职、二十万元的罚款，面对这一切，在谢山峰的一再恳请下，多吉指挥长又给他一项更加艰巨的任务。为了保证青藏铁路能如期完工，青藏铁路指挥部又提出了分段同时铺轨的可行性方案。指挥部要求他在一个月时间内修通一百三十多公里简易公路，肖万成对他幽默的说，这回你是战后转战前了，谢山峰没有丝毫的懈怠，依然坚定的工作。路修通了，铁道部青藏铁路罗指挥到了现场，肯定了这支英雄的铁道兵队伍，他这位已经撤职的指挥长没有和领导同事们在风火山上合影，而是悄悄地离开了。陶奶奶想着自己的孙子，当他见到自己的孙子时，她说，我的孙子是个大英雄，你们坚持到最后从青藏线上走下来人都是大英雄。谢山峰抱着奶奶失声痛哭，留下了坚强的泪水，肖潇终于和昆仑哥哥走到了一起。
        在工程的建设中，工程人有着坚强的一面，同样也有着他们最脆弱的一面，这种坚强来自于家庭无私的关爱、认可和一种无私的支持，工程人的家庭中与一般人的家庭是完全不同的，他们常年累月的呆在工地上，和家里人在一起的时间屈指可数，其实这在感情上、生活上、工作上都或多或少是一段空白，这种无形的空白不但要得到家庭的认可和支持，更多的则是来自家庭对他们的肯定，每一句问候和放心的话，也就成了他们内心最温暖的。（续）